橋梁工程，是引江濟(jì)淮工程的重要組成部分，全線分布著大大小小130座鐵路、公路、市政等各種類型的橋梁。引江濟(jì)淮工程也因橋梁數(shù)量多、種類多、結(jié)構(gòu)全，被稱為“橋梁博物館”。

剛剛建成通車的引江濟(jì)淮銘傳路橋，是合肥市西南片區(qū)一條重要的交通干道，它一頭連著合肥市高新區(qū)，一頭連著肥西縣。遠(yuǎn)望大橋，猶如一道飛虹橫跨于引江濟(jì)淮河渠之上，它也是合肥市市政橋梁中主跨最大的拱橋。

引江濟(jì)淮工程銘傳路橋項目工程部 負(fù)責(zé)人 蔣鵬程

它的單孔跨度達(dá)到了240米，這個跨度也保證了橋下二級航道，2000噸級的船舶的暢通無阻。橋上是雙向八車道的市政道路，最大（每日）通行能力達(dá)到10萬輛車，滿足了未來5到8年內(nèi)通行需求。

本臺記者 趙華光

說到引江濟(jì)淮的橋梁工程，第一個關(guān)鍵字就是“多”。在引江濟(jì)淮400多公里的河渠上，平均不到3公里就有一座橋梁。而第二個關(guān)鍵字就是“全”，鐵路橋、公路橋，甚至還有水橋，基本上國內(nèi)已有的橋梁類型，在引江濟(jì)淮河渠上都能看到。

地處合肥市肥西縣境內(nèi)的寧西鐵路、滬漢蓉高鐵橋梁群，是引江濟(jì)淮工程橋梁工程中，施工難度最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的橋梁工程。為了滿足引江濟(jì)淮通航要求，寧西鐵路、滬漢蓉高鐵與引江濟(jì)淮交叉段，都相繼實施了改建施工，目前，已完成寧西鐵路下行線、滬漢蓉高鐵線的改建，剩下的寧西鐵路上行線，將于9月底竣工。

引江濟(jì)淮工程寧西鐵路改建項目 副總工程師 許明

施工過程中，我們采取了新建臨時過渡便線保障通行，保證鐵路通行，再拆除既有橋梁進(jìn)行原位改建，目前我們已經(jīng)完成了工程量的90%，9月30號可以完成工程的建設(shè)。

引江濟(jì)淮橋梁工程，計劃建設(shè)各類橋梁130座，投資達(dá)166億元，占引江濟(jì)淮總投資的33%。建設(shè)過程中，引江濟(jì)淮集團(tuán)對橋梁工程實行優(yōu)先立項、優(yōu)先開工。截至今年3月底，已完成橋梁投資128億元，51座橋梁竣工通車，余下項目將在今年年底相繼通車，讓引江濟(jì)淮工程兩岸聯(lián)系更緊密，百姓出行更便利。

引江濟(jì)淮工程金寨路橋項目 項目經(jīng)理 甘亮

我們也是緊鑼密鼓地加大現(xiàn)場的施工組織，保證年底（引江濟(jì)淮）通水通航的目標(biāo)實現(xiàn)。

目前，引江濟(jì)淮工程已累計完成投資750億元，占工程總投資的86%，到今年年底，將實現(xiàn)全線通水通航目標(biāo)。

（轉(zhuǎn)載自 安徽新聞聯(lián)播）