引江濟淮鐵路橋梁改建工程施工現(xiàn)場

9月15日下午，由中鐵十局等單位承建的引江濟淮（安徽段）引起既有寧西鐵路改建工程，寧西鐵路下行線正線回撥施工圓滿完成，線路準點開通，首輛列車順利通過。自此，引江濟淮引起既有寧西、滬蓉鐵路改建工程已全部完成，為引江濟淮工程通航打通了關(guān)鍵瓶頸。

合肥電務(wù)段工作人員緊張忙碌著

中鐵十局工作人員加緊工作中

從中鐵二十四局集團項目部了解到，本次回撥施工，線路封鎖等級為Ⅱ級，施工時間240分鐘，采用單線封鎖、鄰線限速、兩端龍口同時撥接的施工方法。在回撥前，橋梁上部軌道線路已鋪設(shè)并完成精調(diào)工作，當(dāng)天主要是將寧西鐵路下行施工過渡便線兩端的軌道回撥到既有正線，使之連成一個整體，回撥結(jié)束也就標志著寧西鐵路下行線實現(xiàn)貫通。

地處合肥市肥西縣境內(nèi)的寧西鐵路、滬漢蓉高鐵橋梁群，是引江濟淮工程中施工難度最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的橋梁工程之一。在直線距離300多米的范圍內(nèi)，集中分布了寧西上行線、滬蓉高鐵、寧西下行線三條鐵路線。由于原有鐵路橋橋跨為24或32米，無法滿足引江濟淮江淮溝通段二級航道通航要求，需要拆除老鐵路橋重建主跨128米的新橋保障通航。目前，寧西鐵路下行線、滬漢蓉高鐵線的改建已完成并開通運行，寧西鐵路上行線改建工程于9月15日進行線路撥接，施工完成后，標志著引江濟淮最復(fù)雜的鐵路橋梁改建工程全面完工，進一步加快了引江濟淮整體施工進度。

“提前15天完成回撥施工，讓寧西鐵路按時‘回家’，為江淮運河全線通水通航的目標又向前推進一大步。”安徽省引江濟淮集團肥西建管處副處長宋誠介紹，目前，引江濟淮工程已累計完成總投資的90%，到今年年底，將實現(xiàn)全線試通水試通航目標。

據(jù)悉，引江濟淮工程是國務(wù)院確定的全國172項節(jié)水供水重大水利工程之標志性工程，溝通長江、淮河兩大水系，自南向北分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三大段，輸水線路總長723公里，是潤澤安徽、惠及河南、造?；春?、輻射中原、功在當(dāng)代、利在千秋的重大基礎(chǔ)設(shè)施和重要民生工程。工程建成后，將進一步完善我國水資源調(diào)配格局，改變淮河中游水資源短缺局面，保障沿線城鄉(xiāng)居民生活用水、工業(yè)用水、生態(tài)用水。

（轉(zhuǎn)載自 人民網(wǎng)）